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QM3가 안전하지 못한 차인가요?

 
rank 더글라스 2016-02-01 (월) 00:00 조회 : 3317 추천 : 0  

나무위키를 아시리라 믿습니다. 일종의 넷심이니 저도 전부 다 믿지는 않습니다.(주관적 의견과 사실이 아닌 의견이 꽤 많아서 재미로 보는수준.) 

그런데 QM3항목을 가면 뒷바퀴 드럼브레이크인 것이나 유럽 안전기준이나 각종 사고 사례를 둬서 생각보다 안전하지 못한 차라 평가하던데요.

실제로 경쟁작인 티볼리나 트랙스에 비해 안전성이 어떤가요? 언젠가 새차를 사게 된다면 소형 suv를 지향하기에 한 번 드리는 질문입니다.
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댓글 18개
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rank캘타스 2016-02-01 (월) 00:28
드럼만 가지고 안전하지 못하다라고는 할수 없겠는데 물론 브레이크 방열이나 분진 같은거에 취약점은 있지만 제동에 큰 하자가 있는것도 아니고 여타 유럽안전평가에서는 다른점이 있을지도 모루지만 자동차문화가 우리나라보다 최소한 반백년 앞선나라들만 모여있는곳에서 평가한 안전도가 설마.... 최소한 쿠킹호일은 아닌걸로
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rank어따댐벼 2016-02-01 (월) 00:34
QM3가 동급 차량에 비해서 충돌시 안정성에선 좀 밀리는걸로 알고 있습니다.
예전에 트렉스가 가장 높은 등급을 받았고 QM3 가 보통 수준인가? 그정도로 받았다고 본것 같습니다.
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rank히비립 2016-02-01 (월) 01:19
다른 점수는 나쁜진 않은데 미국 스몰 오버렙 점수가 많이 낮더군요. 같은 차대 공유 주크도 마찮가지.
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rank인생깁스 2016-02-01 (월) 01:35
안전평가기준의 차이에서 오는 갭입니다. 어느쪽 평가기준이 좋다 나쁘다 말하수 없는 문제입니다.
한국은 미국따라갑니다. 큐엠이는 유럽서 개발되고 그쪽평가에 맞춰진 차입니다.
최고의 안전성은 방어운전이지요. 맘에 드시는차로 사시길~
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rank버거킹케챱 2016-02-01 (월) 12:17
안전한 차는 기본적으로 무게가 나가야 안전하죠 소형차는 도찐개찐입니다
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rank트래끼 2016-02-01 (월) 12:20
맞아요
카톡쇼x에서 블랙박스 영상으로 찍은 화면보니 좁은도로에서 티볼리가 서행하다가 정차된 옆차를 박으면서 전복되더군요 ㅡ.ㅡ
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rank슈퍼카우킹 2016-02-03 (수) 14:21
해외 다큐에서 나오는 실험영상을 봤는데 차량이 무겁다고 꼭 안전한건 아니더군요
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rank버거킹케챱 2016-02-03 (수) 14:22
무슨다큐요
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rank슈퍼카우킹 2016-02-03 (수) 14:29
기억은 잘 안나는데 차량안전에 관해서 차체가 무거운차가 무조건 더 안전한가에 대해 나오더군요

관련다큐는 제목을 잊었으니 못찾겠지만 지금 구글검색만 해도

관련글들이 엄청많네요

http://web.ornl.gov/info/ornlreview/v41_3_08/article14.shtml

해당링크의 결론은 꼭 그렇진 않다 신소재의 대폭활용으로 더 가벼우면서도 더 안전할수가있다

MYTH:
Lighter cars are less safe than heavier vehicles

REALITY: New materials can make cars lighter
and as safe as heavier vehicles
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rank버거킹케챱 2016-02-03 (수) 15:56
qm3 티볼리 이런거 말하는데 먼 신소재 드립이신지 기성품 가지고 얘기하는건데요 저안에거 사실려고 물어보는거자나요
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rank슈퍼카우킹 2016-02-03 (수) 16:16
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ네맞네요

전그냥 안전한 차는 기본적으로 무게가 나가야 안전하죠 이거한마디에 대해 언급한거 뿐입니다

드립쳐서 아주 죄송~~하네요 ㅋㅋㅋ
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rank매매 2016-02-01 (월) 12:38
기본적으로 덩치가 작은 차량일수록 사고에 취약합니다.

하지만 안전문제로 구매를 꺼릴만큼의 차는 아니라고 말씀드리고 싶습니다.
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rank가스가스가스 2016-02-01 (월) 17:20
국내 안전 테스트에서 두 번씩이나 꽝이니 말 다했죠...
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rank가스가스가스 2016-02-01 (월) 17:22
로노삼성 측의 입장을 들어봐야 했다. 글쓴이와의 전화 통화에서 르노삼성은 이렇게 답했다. "2차 테스트에 사용된 QM3는 국토부가 발표한대로 일부 성능을 개선한 것이 맞다"면서 "11월 3일 출고분부터는 차량의 ACU(Airbag Control Unit, 에어백 컨트롤 유닛)의 프로그래밍 내용이 일부 수정됐다"고 밝혔다. ACU를 맵핑하는 것으로 에어백의 전개 속도를 0.1초 내의 범위로 조정한 것이다.

그런데 이 ACU 맵핑으로 차량의 정면 충돌 평가가 이렇게 달라질 수 있는 것일까? 이번엔 테스트를 진행한 국토부 교통안전공단 측과 전화 통화를 했다. 정말로 ACU만 맵핑한 동일한 QM3 차량이 제공된 것인지를 묻자, 교통안전공단 측은 "르노삼성의 요청으로 2차 테스트가 진행됐으며, 파악한 자료상으론 르노삼성의 QM3에 ACU를 맵핑한 것 외에도 차량의 일부 구조가 변경된 것으로 알고 있다."고 답했다.

분명 제작사인 르노삼성에선 QM3의 ACU만 수정해 업데이트한 것이라 했는데, 테스트를 진행한 교통안전공단 측과는 얘기가 다르다.

여기에 한 가지 더, 테스트된 다른 차종들과는 달리 측면 기둥 충돌이 테스트되지 않은 점을 확인할 수 있었다.
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rank가스가스가스 2016-02-01 (월) 17:26
이번 테스트에서 국내서 판매 중인 닛산 쥬크의 결과는 참혹했다. 종합 점수에서 최악의 등급을 받았다. 차체 구조물은 운전자를 전혀 보호하지 못했다. A필러는 충돌 충격으로 구부러졌고, 차체 구조물이나 부품이 운전석 쪽으로 밀려 들어와 더미의 머리, 무릎, 팔 모두에 큰 손상을 입혔다.
<중략>
쥬크와 동일한 플랫폼을 사용하는 르노삼성차 QM3도 발등에 불이 떨어졌다
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rank소이힛 2016-02-01 (월) 20:43
나무위키는 믿을게 못됩니다. 차소유는 커녕 면허증이 있는 사람이 쓴지조차도 의심스러운 글이 많더군요.
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rank더글라스글쓴이 2016-02-01 (월) 21:11
그래서 그냥 넷심정도로만 파악하고 있습니다
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rankKlasse 2016-02-19 (금) 23:19
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