두번째 차량 구매..

http://usnews.rankingsandreviews.com/cars-trucks/rankings/Affordable-Midsize-Cars/

미국 넘들의 평가입니다.
수출판 쏘나타가 국내와 다르다곤 하지만, 북미 쏘나타와 북미 캠리는 서로 가격이 비슷한대신
국내에선 캠리가 훨씬 비싸죠.

선택은 본인의 몫입니다만..
혼자 타고 다니시고, 운전 좋아하시고, 겉멋 별로 안 중요하시면 그 가격대에선 골프가 진리죠.
파사트? CC? 전 폭빠입니다만, 솔직히 말해 구형차는 안사시는게 좋아요. ==;

일단 저도 페이톤  오너 로써 폭스바겐은 일단 비추 입니다
승차감 다좋다 이겁니다 고장 수리 피똥 쌉니다 ....
차가 비싸건 싸건 그냥 피똥 쌉니다 ㅠㅠ

1억짜리 차 타시면서 수리비에 벌벌떨거면...
참 보기안좋네요
님 수리비 피똥싸고 부담스러우면
수리비 싼 흉기로 타시죠?

? 비싼차타는사람은 수리비걱정하면 안되나요?

수리비 문제 아닌거 뻔이 알면서
이따위로 글 쓰시는거 보면
참 머라 할말이 없네요ㅎ

파사트 10단미션 풀체인지 되잔아요
CC가 아직이죠

그냥 차를 오래 타고 싶으신가요?

저도 일본차를 몰고 있긴 한데... 하여간 만약 차를 구입해서 10년 이상 타고 싶다 하면

캠리는 좋은 대안일것입니다.

그렇지만 3~4년만에 바꾼다~ 그런 개념이라면 캠리는 액물이 될것입니다.

주저리 주저리 장단점 얘기하고 싶지만 그런것은 다른분들이 설명하실것 같고.. 
용도를 떠나서 그런면도 잘 생각해 보시길..
일본차는 다른 의미로 지겹습니다.

음... 토요일 출근 기념? 으로 몇마디만 더얘기해 보죠.

캠리 고려하신다면 닛산 알티마나 , 혼다 어코드등도 생각해보셨을 겁니다.
캠리 비슷하게 성격도 비슷한 차인데 굳이 눈꼽만한 차이점을 찾아보자면...

알티마는 CVT 미션이고 셋 모델중 제일 핸들 스티어링 감각이 허약합니다.
단 디자인이 좀 세련 되었고 핸들링과 다르게 웃기게도
차체가 좀더 스포티 드라이빙에 맞춰서 셋팅되어있습니다. 그리고 가속력은 제일 좋습니다.
느낌은 안오지만요.. 실내공간이 실제로 앉으면 약간 좁음.

어코드는 국내 모델이 6단 미션이던가? 북미에는 cvt 모델도 흔하게 팔리고 있어서 정확친 않은데
엔진 rpm 활용도는 좋으나 가속이 셋 모델중 약간 떨어지는 면이있습니다.
무엇보다도 f/l 내년 모델? 쯤에 북미형 어코드엔 zf 9단 미션이 장착된다는 얘기가 있습니다.
실내공간이 제일 넓어 보이는 주관적인 느낌이 있으나. 실상 일본차 셋중 차이 아실분은
거의 없을듯.

캠리는 좀 이도저도 아닌 중립적인 셋팅이나 일단 일본차중 가장 마무리는 잘되어 있습니다.
그러나 말을 바꾸면 제일 심심합니다.
심지어 ecu 프로그래밍이나 TCS 로직도 심심합니다.
(물론 이건 다른의미로 어마어마한 얘기입니다. 기술적으로요...)
완성도는 제일 높으나 다시 말하지만 심심해요. ㅎ

일제차 중 제일 평가가 좋은
마쯔다는 왜 쏙 빼놓으셨나요. ㅋㅋ

조금 더 보태셔서 하이브리드  가신다음에 오래타서 유지비로 뽑는게 좋아보입니다.

혼다 S2000

닛산 370Z

인피니티 G37S

BMW Z4

아우디 TTS
이정도 세컨카로 타실것 취향에골르세여~

안녕하세요 카메니져 송한용입니다.
영맨할인 들어가구 먹은거 다 뱉으면 취등록세는 맞출꺼 같은데요
제가 캠리만 한번에 두대를 매입하게 되서 구형이지만 몇번 몰아봤는데요
차 자체는 정말 좋아요
하지만 반일감정으로 인해 새차 리스크 일본차 리스크 까지 합쳐진다면
5년정도 타시고 바꾸실 생각이시면 안사시구 중고나 일본차를 제외하시는게 맞구요
10년 이상 타실꺼면 추천드립니다.