Kia "레이" 수동 나왔으면... 어떨까요?

외곽이 아니고서야 서울 시내라면 차라리 백만원대 돈 더 주고 오토 달껄요 -_-;;

취미이나 밥벌이용이 아닌이상 요즘차에 수동다는 사람들 측은하던데 ㅋ

더 안팔리지않았으려나요...

수동은 차종 불문 수요가 극도로 적어요. 있던 수동도 없애는 시장 상황이지요.

다른 분들은 수동이 불편할꺼라고 주관적 의견으로 말씀 하시는데...
수동이 필요하신 분이 일부 있거던요! 
게다가 상황에 맞게, 필수적으로 꼭 "수동"을 찾으시는 분도 있고....!

근데 그 수요가 너무 적다는거죠. 별도 트림을 만드는 건 좋은데 한달에 2대 팔아서는 트림 개발 유지비도 안나오죠. 안파느니만 못한 트림이 되니 대당 이익도 낮아지고 그럼 원가절약해야되고 그럼 차가 창렬이라 안팔리는 악순환.

변속기 변경은 개발유지비랑 관련성이 X ....
하부 관련 차제 생산 과정에서 설계상 홀, 차제 지지 부분만 약간의 변경만 하면 될것을 추정됩니다.  경우에 따라 차체 금형도 수정될 가능성도 있네요

수동은 해당 CC 수동 변속기가 이미 나와 있으니 그대로 응용하면 됩니다. 조립만 달리 하시고 각종 프로그램 변경만 하시면 될것으로 압니다.
그리고 계기판에 단수 표시 경고 해 주는 거 없애도 됩니다. (쉬프트 인디게이트.. 맞나요?)

그리고 밴과 승용, 클래스에 낮은 옵션 차량에 수동 모델 하나씩만 존재해도 될거라 생각합니다.

다음 세대  "레이"에서는 금형이나 설계부분에서 자동, 수동 모두 장착 가능하게 통합 차제 생산 되었으면 좋겠으며,  자동과 수동변속기에 관련된 빈 홀에 대해서는 화스너, 고무 특성 또는 유사한 수밀성 마감재 자재가 필요할 수도 있겠습니다.

그 생산라인 약간변경이 힘든거에요. 라인을 갈아엎어야되니. 그럴라믄 라인스톱이 될거구. 회사측에선 그런 수고를 할필요가 없는거죠 사실. 그냥 버리는 겁니다.

그 약간의 생산라인 변경에 들어가는 돈이 제법 됩니다
어차피 얼마 팔리지도 않는 차량인데
거기다가 생산라인 변경 또는 추가로 인해서 발생하게 될
추가 비용을 기아에서 과연 감수하려고 할까요?
차량 회사들은 자기 손해 볼 일은 안 합니다

라인 변경은 없는 걸로 추정됩니다.

만일 안되면...현재 생산 차량에 접목이 불가하면 "레이" 차세대 변경될 시점에 고려 해 보는 것도 어떨까 합니다.

수동과 자동은 조립과정 자체가 다릅니다
라인 변경없이는 불가합니다
자동차 조립 자체가 자동화가 이루어진 부분이 많기에
라인을 변경하지 않으면 안 됩니다
또한 호환되는 부품이 많기는 하지만
분명 수동 라인이 추가되면 바꿔야 하는 부품이 생기는데
그 부분을 추가하기 위해서 추가 비용이 들어가게 됩니다

조립 과정은 같아요! 
호환 부품 무엇을 말씀하시는 잘 모르겠습니다.

아하~  ^^  하네스 말씀하시는 구나ㅣ!

맞나요? 
그건 부속이 다르네요!

약간의 변경이 전체 생산라인과 밀접한 관계가 없는 것 같습니다.
이미  자동 변속기가 사용이 되고 있는 차체 입니다.
그래서  수동 변속기의 형상에서 지지특성만 고려하시면 될거라 생각 됩니다.
수동 변송기는 최종 조립라인에 장착이 가능한 걸로 알고 있습니다.

그게 별거 아닌거 처럼 보여도
자동 미션차량에 수동 미션을 옵션으로 적용 할려면 글쓴분이 상상하는거 이상으로 많이 비용이 들어가요.
일단 개발과정에서 엔진 세팅값을 수동도 대응 되도록 수정해야되고
수동미션과 연결되는 부품의 개발과 그 부품 생산비용도 엄청납니다.
거기에 생산라인을 수정해야되니 그쪽까지하면 수십 ~ 수백억 의 비용이 들어가요...

수동에 대응되도록 수정해야 한다는 것은 엔진을 만들때 수동엔진 자동엔진 따로 있지는 않습니다.

수동 미션은 이미 만들어져 있는 미션 부분을 고려하자는 것입니다.

생산 라인이면 조립 라인을 말씀하시는 건가요?

수백억..!!X

혹시
모닝은 수동을 달수 있도록 된 부분...?

세팅값 변경은 당연히 해야죠! 

수동 미션 연결되는 부품 혹시 아시나요?

이번이 안되면 다음에 다음 세대 "레이"에서 만들어 졌으면 좋겠다라는 의견임.!

경차+수동+밴+lpg=다마스 밴

No... Only "레이".!

자동차 관련 어디 근무하시는지요....? 많이 아시네요 ㅎㅎ고객들이 필요로 하는 모델이 있었으면 좋겠긴 하겠지만 회사에서 고려해봤을 때 돈이 안되나 보네요 ㅎㅎ

님의 말에 이해합니다.
기업은 수익이 필요하니깐요!  그런데, 사용자(구매하시는 사람)가 필요한 부분이 충족되어야 판매가 이루어 지니깐요!

이번 기회가 안되면,  다음 기회라도 고려 해주시기를 소망합니다.

님의 의견에 공감합니다.

경차는 지멋대로 4단 자동보다 수동 5단이 훨씬 나아요...

레이는 엔진룸 용량이 작아서 변속레버 축이 지나갈 공간이 안나옵니다...

수동 변속기 레버 축이 지나갈 공간이 안나온다는 말씀이시죠!
그럼, 자동 변속기 레버는 축이 어떻게 되나요?

변속기 축이 H식으로 움직여야하는 수동변속기와 직선상의 움직임을 축회전으로 바꿔서 전달하는 자동변속기가 요구하는 체적이 다릅니다... 자동변속기는 말 그대로 화장실휴지심만한 공간만 있어도 가능합니다.

수동 변속기 레버 컨트롤

명진테크 물건이네요. 사진만 올리신 이유는 모르겠지만요.
셀렉트레버 마운트 가동공간도 공간이지만 제가 말씀드리는건 커넥팅 로드 가동공간입니다. 이게 꽤나 먹는데다가 수동은 리버스 쉬프트로드도 들어가야 합니다.

커넥트 로드 가동 공간에 수동변속기 가동할 차체 넓이가 안된다는 건가요?

이상하네!  그 정도면 충분히 공간이 넓은 거 같은데.... 수동변속기는 크기가 작은 걸로 알아요!

자동차 수익구조를 전혀 모르는 글쓴이가 일방적인 자기주장만 늘어놓는 이런 게시물은 정말 싫다.

정확하게 수익구조 ?

그럼 모닝은 수출 안하나요? ㅎㅎ~
모닝은 수출도 하면서 "수동"이 존재함.

모닝은 많이 팔리고....  레이는 안팔리고...?
레이가 안팔리는 이유?

예전 2015년도 자료이긴 합니다.만 링크 하나 하겠습니다.  옛날 꺼야..! 하면서 댓글 하지 마시고 그냥 보시기 바랍니다.
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=shm&sid1=103&oid=005&aid=0000755743

스파크 사례 이기도 합니다. 만......  해당 차종에서는 변속기가 중요하다는 ...!
"스파크도  변속기 때문에 안팔였던 적이 있다고 합니다.. " 두번째 문단에 보면 나와 있어요!

"스파크가 기존 고급 모델에만 장착됐던 ‘C-TECH 파워트레인’을 적용하면서 찻값이 평균 70만원 정도 비싸진 것이 부진의 주요 이유로 꼽힌다"

현기 같은 대기업에서 제품 출시전에 이미 시장조사를 하면서 수요자층도 조사했을테고 수익도 뽑아봤겠죠?
결국 수동은 만들어봐야 잘 팔리지도 않을테고... 일괄적으로 자동만 생산하면 편리하니...
애석하게도 소수의 의견은... 의견으로만 끝나는거네요.
20-30대에는 외국에서 근무할때 차량에 따라 수동의 재미를 느끼면서 운전도 종종했었는데...
가솔린 수동도 좋지만... 저는 픽업트럭 수동이 정말 느낌이 좋더군요 ^^ 힘이 장사라...
이젠... 시내에서 수동 운전하려면 다리에 풍이오나... 자꾸 저리고 쥐가 종종나서 사고날거 같아요. ㅠ
여름에는 에어컨 바람이 무릎쪽에 오면 시려요....

[2017년 7월 자료 ]

그런데 모닝은 왜 ! "수동"..존재 ㅎㄴㅇ?

"든든 하구만..."

"유럽에서는 아직 수동변속기가 대세임"

도대체 뭔 자세로 운전을 하길래 다리에 풍이 오고, 저리고, 쥐까지 나지. ㄷㄷ

운전보다 병원을 먼저 가보셔야 겠네여.


수동 매니아로서 과감히 말 하건데

"무릎 나간다. 쥐난다." 등등 다 말도 안 되는 개뻥입니다.


시내건 고속도로건

물구나무 수준의 잘못된 자세로 운전을 하거나

다리 건강에 운전을 하면 안 될 정도로 심각한 문제가 있지 않은 이상

수동운전 아무런 문제 없습니다.

개인적으로 수동을 운전했을때 시리고 저린 증상이 있어서 적었건만...
무슨 개뻥이라고 적을까?

실내 거주성만으로도 가성비 좋다고 생각합니다.
경차가 아닌 독보적인 실내공간을 생각해보신다면...

참고로 ...대한민국 경차의 기준...!
"대한민국에서는 자동차 관리법 개정에 의해 엔진 배기량 1000cc, 길이 3600mm, 너비 1600mm, 높이 2000mm 이하 규격의 자동차를 말한다. 다른 차급이 엔진의 배기량을 기준으로 분류를 하는 것에 비해 경차는 크기와 배기량 모두를 제한한다"

현기가 한국시장 꽉잡고 있고 돈될것 같으면 팔텐데
시장조사 해보니 돈안되니까 안파는것 같아요..
저희도 법인차로 레이 5대정도 쓰긴 하는데..
아무나 다 몰아야되니까 수동으로 출고하면 사람들 싫어할것 같아요..

모닝도 수동 싫어 하죠?
그런데도 수동 사양이 있으니..!

기아차 내수 29.1%.... [2017 , 9]
[작년과 같음.]